![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
catherine_cattyВообще-то сначала я хотела посвятить этот ЖЖ исключительно эпохе Екатерины-Павла-Александра. Но потом выяснилось, что мои интересы в это прокрустово ложе укладываться не хотят никак. Периодически с этого самого ложа свешиваются то конечности, то голова, а резать жалко. Так что, наверное, придется плюнуть на первоначальный замысел и несколько расширить рамки повествования.
Итак, об экскурсоводах. Пример того, как не надо вести экскурсию, я уже приводила. А теперь поговорим об обратном явлении.
Музей истории железнодорожной техники в Москве предлагает совершить увлекательное путешествие в прошлое: прокатиться на настоящем паровозе. Сфера моих интересов лежит довольно далеко от паровозного дела или ж/д сообщения. Но, поскольку я человек любопытный, почему бы и нет. Пошла и не пожалела. И вам очень советую. Незабываемые впечатления гарантирую.
Вы приходите в музей на Рижском вокзале, осматриваете его экспонаты (легендарный паровоз «Овечка», трофейные немецкие локомотивы, бронированные вагоны первых лиц государства, трех-дверные электрички, снегоуборочную технику) потом садитесь в вагон и доезжаете до станции «Красный Балтиец». Вагоны тянет паровоз, поэтому ощущения совсем не такие, как когда едешь на электровозе: поезд идет рывками. На станции можно увидеть паровозное депо, построенное в начале прошлого века, посмотреть как паровоз разворачивается на паровозном кругу и как заправляется водой.
Сама идея покататься на паровозе в начале XXI века приводит меня в восторг. Но, боже, какой у нас был экскурсовод. То, что он великолепно знал материал и мастерски его рассказывал, еще полдела. Как он выглядел! Форма железнодорожного служащего 30-х годов, на боку – планшет, на другом – фотоаппарат «Зоркий». Когда он, чтобы узнать время, достал карманные часы, я просто рухнула. Пижон, конечно. Но впечатляет. Вот, смотрите.
Надо сказать, что без хохм и здесь не обошлось. Правда, перлы были не его, а экскурсантов. Когда оплачиваешь экскурсию, тебе дают красочный буклетик, в котором описано все, что увидят посетители: «В музее представлены уникальные образцы железнодорожной техники 19 и 20 вв….» Одна дама, получив этот листочек, радостно и громко начала объяснять сынишке, что его ждет: «Паровозы 16 века, ты представляешь, 16 века!!!». Представив себе Ивана Грозного, гордо восседающем на этом чуде техники, я согнулась пополам. Этим дело не кончилось. Дама оказалась разговорчивой. Увидев, как паровоз заправляется водой, она с энтузиазмом начала приставать к машинисту: «А паровоз заправляется только водой? Больше ему ничего не надо, правда? Поэтому он так и называется?» Очень надеюсь, что выражение моего лица не слишком изменилось. Хорошо, машинист оказался мужиком спокойным и ответил очень флегматично: «Ну почему же, без уголька не поедем…»
Ну, а теперь еще несколько фотографий.
Теплушка.
Шеренга снегоуборочной и прочей техники.
Действующий паровоз.
Депо на станции «Красный балтиец».
Паровоз на кругу.
Заправка водой.
Все картинки «кликабельны».
Итак, об экскурсоводах. Пример того, как не надо вести экскурсию, я уже приводила. А теперь поговорим об обратном явлении.
Музей истории железнодорожной техники в Москве предлагает совершить увлекательное путешествие в прошлое: прокатиться на настоящем паровозе. Сфера моих интересов лежит довольно далеко от паровозного дела или ж/д сообщения. Но, поскольку я человек любопытный, почему бы и нет. Пошла и не пожалела. И вам очень советую. Незабываемые впечатления гарантирую.
Вы приходите в музей на Рижском вокзале, осматриваете его экспонаты (легендарный паровоз «Овечка», трофейные немецкие локомотивы, бронированные вагоны первых лиц государства, трех-дверные электрички, снегоуборочную технику) потом садитесь в вагон и доезжаете до станции «Красный Балтиец». Вагоны тянет паровоз, поэтому ощущения совсем не такие, как когда едешь на электровозе: поезд идет рывками. На станции можно увидеть паровозное депо, построенное в начале прошлого века, посмотреть как паровоз разворачивается на паровозном кругу и как заправляется водой.
Сама идея покататься на паровозе в начале XXI века приводит меня в восторг. Но, боже, какой у нас был экскурсовод. То, что он великолепно знал материал и мастерски его рассказывал, еще полдела. Как он выглядел! Форма железнодорожного служащего 30-х годов, на боку – планшет, на другом – фотоаппарат «Зоркий». Когда он, чтобы узнать время, достал карманные часы, я просто рухнула. Пижон, конечно. Но впечатляет. Вот, смотрите.
Надо сказать, что без хохм и здесь не обошлось. Правда, перлы были не его, а экскурсантов. Когда оплачиваешь экскурсию, тебе дают красочный буклетик, в котором описано все, что увидят посетители: «В музее представлены уникальные образцы железнодорожной техники 19 и 20 вв….» Одна дама, получив этот листочек, радостно и громко начала объяснять сынишке, что его ждет: «Паровозы 16 века, ты представляешь, 16 века!!!». Представив себе Ивана Грозного, гордо восседающем на этом чуде техники, я согнулась пополам. Этим дело не кончилось. Дама оказалась разговорчивой. Увидев, как паровоз заправляется водой, она с энтузиазмом начала приставать к машинисту: «А паровоз заправляется только водой? Больше ему ничего не надо, правда? Поэтому он так и называется?» Очень надеюсь, что выражение моего лица не слишком изменилось. Хорошо, машинист оказался мужиком спокойным и ответил очень флегматично: «Ну почему же, без уголька не поедем…»
Ну, а теперь еще несколько фотографий.
Теплушка.
Шеренга снегоуборочной и прочей техники.
Действующий паровоз.
Депо на станции «Красный балтиец».
Паровоз на кругу.
Заправка водой.
Все картинки «кликабельны».
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-12-23 03:11 pm (UTC)Правда у нас в Питере с этим дела обстоят тоже неплохо - есть "Паровозный музей" на Варшавском вокзале (там куча разной техники, включая салон вагон министра и ракетный комплекс) и Железнодорожный музей (там много интереснейших моделей). Но чтобы покататься - такого, увы, нет. Надо будет посетить.
no subject
Date: 2007-12-23 03:13 pm (UTC)ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 03:25 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 03:32 pm (UTC)А к чему она относится, где она находится? желательно контекст знать.
Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 03:38 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 03:49 pm (UTC)Если в общих чертах, то что-то про Великую Русь, которая, конечно, страна Азиятская, но просвещенная и могучая! ;)
А если подробнее, то это к Кате. Она с французским дружит куда лучше!
Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 04:29 pm (UTC)Мы увидим Россию, награждающую его
Именем "Великий" тоже,
Гордую этим Сокровищем.
Он не станет заливать кровью Азию,
Нести в Индии страх и ужас,
Но он появится как могущественный Гений
Показывая миру знамя чести.
Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 04:33 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 04:35 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 04:45 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 04:55 pm (UTC)Насчет транскрипции я не очень поняла. Написать, как звучит по французски? Русскими буквами, или транскрибировать по полной программе?
Слушайте, если в пост вставлять, надо все же покрасивше написать. Что-нибудь типа
"Мы еще увидим, как ему
Русь дает прозвание "Великий"...
Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 05:45 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 06:56 pm (UTC)Дю нон дё Гран ну вёрон ля Руси.
Лё декоре осси, фьер дё ля Спландёр.
Иль н`ора пуан ансангланте л`Ази,
Порте жюска л`Индюс лепувант е лорёр.
Мэ иль ора парю комме юн пюиссан Жени,
Монтран а люнивер летандар де лоннёр.
Ужас. Почти все "н" носовые. То, что обозначено как "е" на самом деле не совсем эта буква...
Да, кстати, там не "Индии", там "Инд". Извините, это я невнимательная и написано не очень четко. То есть, будет так:
Мы увидим Россию, тоже награждающую его
Именем "Великий", гордую этим Сокровищем.
Он не станет заливать кровью Азию,
Нести вплоть до Инда страх и ужас,
Но он появится как могущественный Гений
Показывая миру знамя чести.
Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 07:11 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 08:18 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 08:23 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 08:32 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 08:34 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 08:37 pm (UTC)"Индию" на "Инд" в подстрочнике исправите?
Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 08:41 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 07:02 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 05:17 pm (UTC)Мы еще увидим, как Россия
Будет называть его «Великий».
Нет, не страх, не ужас принесет он,
Индия иль Азия не будут
Кровью залиты. Но знамя чести
Пронесет как гений он по миру.
Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 05:45 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 06:34 pm (UTC)Очень хотела спросить: ОФФТОП -это что-то типа "Не по теме"? У меня периодически возникают вопросы. Человек-то я в ЖЖ новый...
Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 06:43 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 04:30 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 04:35 pm (UTC)Re: ОФФТОП.
Date: 2007-12-23 04:36 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-23 08:25 pm (UTC)Не так давно еще был музей на станции "Паровозный музей", но его, увы, расформировали... Часть экспонатов отправили на Варшавский, часть, говорят, в "Железнодорожный музей" (там я пока еще не была)
no subject
Date: 2007-12-23 08:34 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-23 03:45 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-23 04:50 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-23 08:19 pm (UTC)Кстати, вот Вам, как любителю всяческих мелочей, в копилку. Как раз о паровозах и Иване Грозном. Преподавательский анекдот: некая дама рассказывала студентам о том, как Иван Грозный удалился из Москвы, ну и про длинный царский поезд. А потом про его возвращение и про поезд покороче. На экзамене получила от студентов: "Когда царский поезд подошёл к перрону..."
Конечно, человек, который это рассказал, уверял, что дама его знакомая, но Вы же знаете, что с анекдотами так всегда.
no subject
Date: 2007-12-23 08:33 pm (UTC)no subject
Date: 2008-01-06 09:50 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-04 04:02 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-04 04:08 pm (UTC)