![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
catherine_cattyВообще-то сначала я хотела посвятить этот ЖЖ исключительно эпохе Екатерины-Павла-Александра. Но потом выяснилось, что мои интересы в это прокрустово ложе укладываться не хотят никак. Периодически с этого самого ложа свешиваются то конечности, то голова, а резать жалко. Так что, наверное, придется плюнуть на первоначальный замысел и несколько расширить рамки повествования.
Итак, об экскурсоводах. Пример того, как не надо вести экскурсию, я уже приводила. А теперь поговорим об обратном явлении.
Музей истории железнодорожной техники в Москве предлагает совершить увлекательное путешествие в прошлое: прокатиться на настоящем паровозе. Сфера моих интересов лежит довольно далеко от паровозного дела или ж/д сообщения. Но, поскольку я человек любопытный, почему бы и нет. Пошла и не пожалела. И вам очень советую. Незабываемые впечатления гарантирую.
Вы приходите в музей на Рижском вокзале, осматриваете его экспонаты (легендарный паровоз «Овечка», трофейные немецкие локомотивы, бронированные вагоны первых лиц государства, трех-дверные электрички, снегоуборочную технику) потом садитесь в вагон и доезжаете до станции «Красный Балтиец». Вагоны тянет паровоз, поэтому ощущения совсем не такие, как когда едешь на электровозе: поезд идет рывками. На станции можно увидеть паровозное депо, построенное в начале прошлого века, посмотреть как паровоз разворачивается на паровозном кругу и как заправляется водой.
Сама идея покататься на паровозе в начале XXI века приводит меня в восторг. Но, боже, какой у нас был экскурсовод. То, что он великолепно знал материал и мастерски его рассказывал, еще полдела. Как он выглядел! Форма железнодорожного служащего 30-х годов, на боку – планшет, на другом – фотоаппарат «Зоркий». Когда он, чтобы узнать время, достал карманные часы, я просто рухнула. Пижон, конечно. Но впечатляет. Вот, смотрите.
Надо сказать, что без хохм и здесь не обошлось. Правда, перлы были не его, а экскурсантов. Когда оплачиваешь экскурсию, тебе дают красочный буклетик, в котором описано все, что увидят посетители: «В музее представлены уникальные образцы железнодорожной техники 19 и 20 вв….» Одна дама, получив этот листочек, радостно и громко начала объяснять сынишке, что его ждет: «Паровозы 16 века, ты представляешь, 16 века!!!». Представив себе Ивана Грозного, гордо восседающем на этом чуде техники, я согнулась пополам. Этим дело не кончилось. Дама оказалась разговорчивой. Увидев, как паровоз заправляется водой, она с энтузиазмом начала приставать к машинисту: «А паровоз заправляется только водой? Больше ему ничего не надо, правда? Поэтому он так и называется?» Очень надеюсь, что выражение моего лица не слишком изменилось. Хорошо, машинист оказался мужиком спокойным и ответил очень флегматично: «Ну почему же, без уголька не поедем…»
Ну, а теперь еще несколько фотографий.
Теплушка.
Шеренга снегоуборочной и прочей техники.
Действующий паровоз.
Депо на станции «Красный балтиец».
Паровоз на кругу.
Заправка водой.
Все картинки «кликабельны».
Итак, об экскурсоводах. Пример того, как не надо вести экскурсию, я уже приводила. А теперь поговорим об обратном явлении.
Музей истории железнодорожной техники в Москве предлагает совершить увлекательное путешествие в прошлое: прокатиться на настоящем паровозе. Сфера моих интересов лежит довольно далеко от паровозного дела или ж/д сообщения. Но, поскольку я человек любопытный, почему бы и нет. Пошла и не пожалела. И вам очень советую. Незабываемые впечатления гарантирую.
Вы приходите в музей на Рижском вокзале, осматриваете его экспонаты (легендарный паровоз «Овечка», трофейные немецкие локомотивы, бронированные вагоны первых лиц государства, трех-дверные электрички, снегоуборочную технику) потом садитесь в вагон и доезжаете до станции «Красный Балтиец». Вагоны тянет паровоз, поэтому ощущения совсем не такие, как когда едешь на электровозе: поезд идет рывками. На станции можно увидеть паровозное депо, построенное в начале прошлого века, посмотреть как паровоз разворачивается на паровозном кругу и как заправляется водой.
Сама идея покататься на паровозе в начале XXI века приводит меня в восторг. Но, боже, какой у нас был экскурсовод. То, что он великолепно знал материал и мастерски его рассказывал, еще полдела. Как он выглядел! Форма железнодорожного служащего 30-х годов, на боку – планшет, на другом – фотоаппарат «Зоркий». Когда он, чтобы узнать время, достал карманные часы, я просто рухнула. Пижон, конечно. Но впечатляет. Вот, смотрите.
Надо сказать, что без хохм и здесь не обошлось. Правда, перлы были не его, а экскурсантов. Когда оплачиваешь экскурсию, тебе дают красочный буклетик, в котором описано все, что увидят посетители: «В музее представлены уникальные образцы железнодорожной техники 19 и 20 вв….» Одна дама, получив этот листочек, радостно и громко начала объяснять сынишке, что его ждет: «Паровозы 16 века, ты представляешь, 16 века!!!». Представив себе Ивана Грозного, гордо восседающем на этом чуде техники, я согнулась пополам. Этим дело не кончилось. Дама оказалась разговорчивой. Увидев, как паровоз заправляется водой, она с энтузиазмом начала приставать к машинисту: «А паровоз заправляется только водой? Больше ему ничего не надо, правда? Поэтому он так и называется?» Очень надеюсь, что выражение моего лица не слишком изменилось. Хорошо, машинист оказался мужиком спокойным и ответил очень флегматично: «Ну почему же, без уголька не поедем…»
Ну, а теперь еще несколько фотографий.
Теплушка.
Шеренга снегоуборочной и прочей техники.
Действующий паровоз.
Депо на станции «Красный балтиец».
Паровоз на кругу.
Заправка водой.
Все картинки «кликабельны».
